城市出行里新兴的共享汽车选项，在给予便利之际，因车辆性能以及运营模式等方面的状况而致使用户展开持续不断的讨论。最近几天，多位处于北京地区的用户表示，像GoFun和TOGO这类作为代表的原先的共享汽车平台，于实际使用期间依旧遭受巡航焦虑、费用争执等许多方面的难题。
市场格局与早期平台定位
自2015年前后起，北京共享汽车市场开始起步，GoFun出行与TOGO途歌是首批进入这个领域的运营企业，到2026年初的时候，GoFun在北京地区投放的车辆超过了8000台，这些车辆主要分布在海淀、朝阳等核心区域，TOGO虽说经历了业务调整，然而是在部分商圈依旧保留着运营点位。
两个企业的运营模式存有差别，GoFun依靠首汽集团，着重于跟市政基础设施相联合，它的车辆大多放置在指定的停车场，TOGO运用自由停靠方式，准许用户于运营区域里任何合法车位归还车辆，这样的模式曾因灵活性得到用户喜爱。
新能源车型的推广与局限
GoFun长久以来持续坚持新能源路线，其车队当中，奇瑞eQ、北汽EU系列等纯电动车型所占比例超出90%。这样的一种选择契合北京市环保政策导向，运营企业还能够获取相应补贴。依据平台2025年的数据，电动车每公里能源成本大概是0.1元，明显低于同级别燃油车。
然而，电动共享汽车实际的续航变成了突出的痛点，用户李女士称，她于2026年1月出租的奇瑞eQ标称续航是150公里，可是在冬季开启取暖用的暖风之后，实际行驶的里程不到100公里。这不但限制了单次使用的范围，还增添了途中寻找充电设施的焦虑。
燃油车选项的生存空间
相较于GoFun这个平台，TOGO平台留存了占比颇为可观的燃油车辆，其中涵盖Smart、Mini Cooper这般的车辆类型。虽说北京市针对燃油车牌照施以严格管控，然而TOGO凭借租赁等手段维系了部分燃油车队进行运营。这些车子尽管租金相对较高，可是并不用为续航方面的问题而忧心。
在销售领域开展工作的王先生告知记者，他于参与重要商务会议之际，一般会挑选TOGO牌子的燃油车。“时间所具备的成本是相当重要的，电动车辆有可能会突然间出现需要充电的状况，然而燃油车进行加油仅仅需要花费几分钟的时间。”这样的需求差异展现出了市场对于车辆类型的多元化需求。
计费规则与隐藏成本争议
共享汽车用户所关注的焦点是价格透明性，GoFun采用“时长费+里程费”的模式，其中基础车型每分钟费用为0.2元，每公里费用是0.8元，从表面情况来看，短途出行时其费用比出租车要低，然而不少用户都有所反映，在还车的时候经常会被收取额外的停车费。
TOGO有着更为繁杂的计费情况，除了租金之外，还涵盖起步费、还车服务费等。在2025年12月的时候，消费者协会收到了多起投诉，这些投诉反映出TOGO在进行结算之际添加了未明确示明的费用。运营方对此解释称这些费用和车辆调度以及维护相关，然而用户觉得平台应该在租车之前更清晰地公示所有成本。
停车与充电基础设施配套
共享汽车推广的关键在于停车便利性，GoFun同北京市超2000个停车场达成了合作，用户能够在专属车位免费停车，然而问题在于，这些车位大多处于停车场偏僻的角落，并且夜间照明不够充足，这给取还车造成了不便。
存在着另一大瓶颈，那便是充电设施不足。北京市建立了约8万个公共充电桩，然而，其中专为共享汽车服务的快充站仅仅只有300余处。在高峰时段的时候，用户常常得排队去等待充电。平台规则一般要求还车的时候电量不能低于50%，如此一来，便在无形中增加了使用的时间成本。
事故处理与保险理赔流程
倘若车辆出现事故状况，其处理效率会对用户体验产生直接影响，GoFun为用户购置基础保险，然而2000元以下的损失得由用户自行去承担gofun出行收费，在2026年1月，张先生倒车时发生轻微剐蹭，尽管购买了附加保险，可完成定损理赔还是花费了3天时间。
TOGO的保险条款是更为严格的那种，在事故发生之后，需要先去支付押金gofun出行收费，一直等到处理完成之后，才能够去退款。有多位用户说道，理赔所需要的周期太长了，这对平台的信任度产生了影响。法律界的人士给出建议，共享汽车平台应该对线上理赔流程进行优化，并且要跟保险公司构建快速响应机制。
处于十字路口的共享汽车行业，怎样在环保压力跟用户体验之间达至平衡？身为用户的你，挑选共享汽车之际更注重低价格还是省心体验？欢迎于评论区去分享你的经历以及看法，要是觉着此文对你有益处，那就点赞并分享给更多友人。
