上海市民平均通勤时间达50.4分钟 六成首选公交出行
轨交总里程位居世界第二
到2026年2月截止时，上海的轨道交通线路总长度已然突破了420公里，其运营的线路数量达到了11条，车站的数量增加到了280座。这样的一组数据让上海稳稳地占据了世界轨道交通第二大城市的位子，它仅仅排在英国伦敦之后。方便快捷的地铁网络变成了市民出行时极为重要的支撑力量，它有效地分担了逐渐增长的日常通勤压力。
公交与轨交成出行主力
依照国家统计局上海调查总队所公布的最新报告，有高达65.5%的受访市民于日常出行之际优先挑选公共交通。详细说来，有26.9%的市民会选择乘坐公交车，17.2%依赖轨道交通，另外还有21.4%采用公交与轨交相结合的出行方式。数据表明，公共交通已然毫无争议地变成上海市民上下班通勤的绝对主力。
高峰时段拥堵依然严峻
上海的整体交通网络到了世博会之后，变得越发完善了，然而早晚高峰时段的路面状况，始终是一个让人头疼的大问题。调查所得到的数据表明，仅仅只有7.8%的市民觉得高峰时段的路面“非常通畅或者比较通畅”。与此同时，高达56.1%的受访者表示感觉到“有一点拥堵”，甚至还有34.9%的市民直接说遭遇到了“严重拥堵”，道路资源紧张的问题依旧十分突出。
单程耗时平均超50分钟
用以测量城市生活质量的关键指标是通勤所耗费的时间，在这次调查里显示出来，只有9.3%这般多的幸运之人在上下班的时候单向出行耗费的时间处于15分钟以内，然而有22.4%的市民要在路上花费60至90分钟上海交通出行查询，甚至还有9%的接受访问之人单向的通勤时间大于90分钟，通过加权平均进行计算，上海市民上下班的单向平均时间固定在了50.4分钟。
七成七市民今年无购车计划
恶劣的使用成本以及差劲的路况，正在对市民那购车的欲望予以抑制。调查所呈现的结果明示，高达77.2%的受访者清晰表明今年不存在购车的意愿指向。于阐释放弃购车的缘由之际上海交通出行查询，62.9%的市民直接将指责之矛头对准油费、停车费以及车辆维护费的过高情形；50.4%认定道路拥堵致使开车相比乘坐地铁或者出租车而言不那么便利。
牌照费成购车重要门槛
上海独有的私车牌照拍卖制度，也属于影响市民汽车消费决策的关键要素。报告表明，在那些没有购车打算的受访者里头，有百分之四十九点八的人声称是借着“较高的牌照费”进而废弃购车。这一数据跟对于使用成本以及道路拥堵的忧虑一块儿，形成了限制上海汽车消费市场的三大主要因素。
当你读完了此时这份报告之后，你会不会就是那占据着六成比例的、依靠公交这种交通方式来进行出行的上海市民当中的一员，有关于你每一天在上下班过程里所涉的通勤时间究竟需要多长时间，请你不要吝啬，欢迎来到评论区踊跃分享你自身的通勤故事，并且还要进行点赞这种交流行为以及向外做转发这个动作，从而能够使得更多的人去关注我们这座城市的出行情况！
