近几日，一项全新出炉的《城市道路交通拥堵评价指标体系》正式对外发布了，此标准头一回以量化指标，精准地界定城市交通拥堵情况，借助日交通拥堵指数、拥堵里程比例等五个核心指标，给城市道路进行“把脉问诊”，这表明未来城市交通治理将会从“经验决策”步入“数据驱动”的全新阶段，公众能够更直观地知晓自己所在城市的拥堵状况。
指标定义明确拥堵概念
交通拥堵这一平常会出现的现象，头一回有了清晰明确的技术方面的定义，按照新的标准来看，交通拥堵指的是，因交通供需之间存在矛盾，或者受到天气、施工、交通事件等相关因素的影响，进而致使路网当中机动车行程延误有所增加、行程时间得以延长的道路交通方面的现象，这一定义把模糊不清的“堵车”感受转变成了能够进行测量的技术指标。
车公里数（VKT）这一关键概念被新的标准予以引入，它是指在路网统计范围之内，所有车辆行驶里程累积起来有的那个数值，这一表述将成为后续各项拥堵指标计算时的重要权重依据而存在，以此来确保评价结果能够更真实地把不同等级道路实际具备的交通负荷给反映出来。
路段车速划分五个等级
新标准针对不同等级道路，对平均行程速度做了精细化分级，快速路以65公里每小时为界限，高于这个值的情况被称作畅通范畴城市道路交通管理评价指标体系2026，低于20公里每小时的状况则被认定是严重拥堵状态，主干路、次干路以及支路分别设定了对应的速度阈值，构建起了从1级，也就是畅通，到5级， namely严重拥堵的五级评价体系。
这种分级的方式，让道路运行状况一下子就很清楚，能够明白。比如说，当主干路的平均行程速度降低为15公里每小时以下时，就会被判定是5级严重拥堵。交通管理部门能够按照这些具体的数据，迅速定位拥堵路段，然后采取针对性的疏导策略。
日交通拥堵指数综合反映全天路况
日交通拥堵指数是本次标准内里重点突出的创新之处，它把15分钟当作统计的间隔时段，借助对各路段平均行程速度予以分析，辨别出处于第5级运行水平的路段里程占比，再凭借车公里数来进行加权处理，最终产生一个处于0到10范围之内的指数。那个指数区分成非常畅通、畅通、轻度拥堵、中度拥堵以及严重拥堵这五个等级。
工作日的计算方式跟节假日不一样，工作日拥堵指数取早晚高峰时段，也就是7：00 - 9：00以及17：00 - 19：00内15分钟指数的平均值，节假日统计的是6：00至22：00长时间段的平均值，这样的区分更符合不同日期实际出行规律，能给公众出行提供精准参考。
拥堵里程比例揭示空间影响范围
把着眼于从空间维度反映拥堵影响范围设置为拥堵里程比例指标，针对在一定时间统计间隔内，计算道路网中处于不同拥堵水平的路段里程所占的比例，再以百分比形式进行呈现那部分而言，这一数据能够把拥堵在路网中的扩散程度直观展示出来。
空间分布一目了然
当市民借助交通信息平台瞅见某区域拥堵里程比例占到高达30%之际，这就意味着该区域以内差不多三分之一的路段正处于拥堵状况之中。相较于单一的速度数据而言，这一比例能够更加形象地去描述拥堵所涉及到的范围，从而助力出行者预先规划好绕行的路线。
辅助决策精准治堵
对于城市规划者来讲，拥堵里程比例是用以评估路网结构合理性的关键依据。要是某区域主干路拥堵里程比例长时间处于偏高态势，或许就表明路网密度欠缺，或者次干路、支路的分流功能没能有效施展城市道路交通管理评价指标体系2026，从而为后续的道路规划以及改造给予了数据支撑。
交通拥堵持续时间刻画时间维度
密切被关注的拥堵持续时间指标，着重聚焦于拥堵在时间这个特定维度之上所展现出来的特征，它针对一日之内，路网处于严重拥堵级别时的持续时间展开统计，以此来体现拥堵到底有多长的时长，呈现出怎样的演变趋势，还有其消退的速度究竟如何，而这一指标乃是衡量城市交通韧性的关键参数。
判断拥堵韧性程度
一个城市的交通系统，要是在早高峰结束之后能够快速地恢复畅通，那么它的拥堵持续时间就会短，这就意味着系统韧性比较强。相反的情况是，要是严重拥堵从早高峰开始一直持续到午间，那就表明路网承载能力已经快要接近极限了，这种情况下就需要采取长期治理措施。
预警高峰叠加效应
这个指标能够对早晚高峰时段叠加起来的风险起到有效的预警作用，借助解析历史持续长度方面的数据，交通管理部门能够预估在特殊天气状况或者重大活动举办期间，严重拥堵现象有可能提前开启而且持续时间延长，进而预先安排警力或者采取诱导分流举措，减轻交通方面所承受的压力。
常发拥堵路段数锁定薄弱环节
数指标常发拥堵路段，用来辨认道路网里，周期性发生极严重拥堵的特定路段。依据拥堵出现的频率，能划分成日拥堵路段，周常发拥堵路段，月常发拥堵路段，以及年常发拥堵路段，且按照早、晚高峰，分别展开统计。
分级识别拥堵顽疾
高峰时段内，存在这样一些路段，平均区间速度处于第5级，且连续1小时以上，这些路段被称作日拥堵路段。而周常发拥堵路段，在一周5个工作日里，至少要有4个工作日是日拥堵路段。这种采用层层递进方式的筛选机制，能够精准选定那些“天天堵、段段堵”的交通顽疾点。
治堵资源精准投放
那些在一年十二个月当中，至少有六个月情形下，被评定为月常发拥堵路段的，才属于年常发拥堵路段，其认定标准是更为严格的。这些道路地段构成了城市路网的“短板”，应当成为往后道路改造、立体交通建设甚或公交优化的优先选择对象，以此保障有限的治堵资源能够用在关键之处。
瞅看过这么一套全新构建的评价指标体系之后，您是不是也怀揣着好奇之心，想知道自己每日必定会经过的那条道儿，到底归属哪一个拥堵等级呢？欢迎于评论区去分享您的通勤“堵”相关故事，并且进行点赞转发操作，从而使得更多的人能够知晓城市交通那具有量化特征的标准哟！
