经历早期狂热之后，共享汽车行业正面临严峻的生存挑战，曾经身为市场领头羊的GoFun出行，如今深陷多重危机，先是资金链断裂，接着服务崩盘，大量用户的押金以及垫付款项难以追回，这凸显了行业商业模式与管理的根本性问题。
融资失败与大规模裁员
步至二零二六年，GoFun出行的资金困局全然公开化，据获知，该公司于二零二五年年末开启的一轮关键融资已然宣告失败，这直接致使运营资金枯竭，自二零二六年一月起，北京总部与多个区域分公司着手施行大规模裁员，比例预估超过百分之五十，技术、运营以及市场部门是重灾区。
有多名被裁掉的员工向媒体去证实，公司已经有拖欠2025年12月以及2026年1月的工资，还有报销款项的情况。与此同时，公司的首席技术官等核心高管在近期已经离职，管理层的动荡进一步使得业务的不确定性加剧了。这场裁员的潮流标志着GoFun的收缩已经从业务的层面蔓延到公司的架构。
服务网络全面收缩
以多地用户反馈来看，截至2026年2月初，在包括北京、上海、广州、成都这些主要城市里，GoFun出行的可用网点和车辆数量，已不足去年同期的三成，许多此前标注的网点，不是已无车可用巴歌出行官网，就是直接关闭了，其实际运营规模正在急剧萎缩。
平台App里的车辆信息更新极严重地滞后了，用户常常碰到预约好了成功后到达现场却并没有车可供使用的情形。客服渠道基本上处于瘫痪状态，电话很难接通，在线客服的响应时间长达数小时，甚至达数天之久呢。服务的瘫痪致使用户体验急剧变差了，有效订单量也大幅向下滑落了。
用户押金与余额退还难
众多用户遭遇着押金以及账户余额没法退还的艰难处境 从广东深圳来的王女士说 她于2025年11月去申请退还599元押金 到现在已经过去三个多月了 平台状态一直显示“审核中” 客服没办法给出具体的时间表 类似这样的投诉在各大投诉平台累计起来已经达到数千条。
许多用户账户内除押金外的充值余额，也如同被“冻结”了一般，虽平台未禁止用车消费，然而可用车辆极为稀少，致使余额没办法被有效地消耗掉，并且直接的提现申请被拖延至无限期搁置，这种情形本质上是把企业自身的资金压力转嫁到了普通消费者身上。
保险缺失与垫付风险
安全隐患更为严重的情况是，出现了车辆保险缺失的状况。在近期处理多起交通事故的过程当中，有情况显示，GoFun出行没能给它的部分运营车辆始终持续购买商业保险。四川绵阳存在一位用户黄先生，在2025年9月的时候发生了事故，之后，他按照平台给出的指引垫付了三万多元的维修费，然而后续的理赔因为公司没有缴纳保费所以没办法开展。
被部分用户朝着保险公司去进行核实后，GoFun出行跟保险公司的合作模式存有漏洞，其保费缴纳的时候经常延期，甚至还会中断。这表明用户于租车期间要是发生事故，有可能没办法获取商业险保障，自行垫付的维修款也有着无法报销的风险，把用户放置于巨大的财务以及法律风险当中。
监管介入与协调困境
多地监管部门关注到了用户权益受损的问题，成都市交通运输部门曾于2025年底针对类似投诉约谈过GoFun在当地的子公司负责人，调查发现地方分公司没有独立财务权，保险购买资金要向北京总部申请，然而总部拨款长时间未到位，致使保费断缴。
然而，监管约谈没能从根本上把问题给解决掉。因为GoFun出行主体公司处在北京巴歌出行官网，各地监管部门在处理跨地域消费纠纷之际面临协调方面的难题，行政调解发挥的效力颇为有限。要是不少消费者对着12315投诉之后，仍旧会碰到“执行难”这样的困境。
行业寒冬与模式反思
GoFun所处的困境不是单独的例子，它反映的是整个共享汽车领域的严寒冬天，从2024年开始，车辆购置成本高、运维成本高，商业模式难以盈利，市场竞争激烈，资本热情消退这几点，已经使多家共享汽车企业倒闭或者退出，这个曾被给予很大期望的行业正在经历残酷的洗牌。
业内有观点分析指出，其一为重资产、长周期、其二为低效率的运营模式，乃是共享汽车难以跨越的 obstacle。仅仅凭借资本输血以及规模做大无法达成可持续经营。往后，能不能探寻出跟车企、保险、停车场等多方都能获利的轻资产合作方式，并且展开精准的成本管控以及效率提高，这会是存活者必须作出解答的问题。
就共享汽车行业此刻所处的困局而言，您觉得致使它陷入这般困境的最为关键核心原因究竟是什么呢？是商业模式自身存在着缺陷，亦或是管理跟运营方面出现了失败呢？欢迎于评论区去分享您所具备的见解。要是觉得本文是具备价值的，那就请点赞并且分享给更多的朋友。
