滴滴现正靠着“一口价 + 动态加价”这样的组合模式，于 13 个城市开展试点，重新去界定高峰期以及平峰期的网约车供需匹配机制，它有着那种把临时加价部分全额让给司机的做法，想要在乘客打车的体验跟司机接单的意愿之间寻觅新的平衡点。
特惠快车主攻平峰期
动态降价激活淡季需求
自7月24日起，杭州、厦门、苏州等城市的13个城市用户，倘若在出行平峰期打开滴滴App，便会看到“特惠快车”选项，此模式运用一口价计费方式，平台依据实时供需状况实施动态降价或者限时折扣，滴滴方面所提供的数据表明，试点首日部分线路折扣幅度处于7折至8折范围。
司机单量成为考核指标
从司机端来看，特惠快车这类订单的单价比较低，然而该平台期望借助乘坐这类车子敏感对价格的这些乘客数量的增多，从而抬高整体接过业务的频率。有一位身处苏州的从事网约车工作的司机，跟记者讲，在平峰时段开启特惠接单这个方式之后，每一个小时接过业务的数量从2单增长到了大概3单，车子空驶着没有搭载乘客这种情况出现的几率有所降低。
滴滴特快专攻高峰期
一口价打包临时加价
在用车紧张时段，也就是早晚高峰、节假日等时候，滴滴特快让乘客能够通过一口价方式获取优先派单权，此价格涵盖基于实时供需算出的临时动态加价滴滴出行只有指派模式，并且平台清楚表明这部分溢价金额是完全归属于司机的，拿厦门7月24日晚高峰来说，部分热门商圈的订单加价幅度是在2元至8元这个范围之内的。
极端天气例外条款明确
滴滴特快针对中央气象台所定义的台风天气，设置了加价豁免机制，针对暴雨天气，设置了加价豁免机制，针对暴雪等、橙色乃至红色预警天气，同样设置了加价豁免机制。这意味着在上述那些极端天气状况之下，即便乘客选择了滴滴特快，平台也不会启动动态加价功能，以此来避免借着自然灾害进行涨价。
司机接单设置门槛
服务分划定接单资质
存在一部分司机是不能去承接滴滴特快订单的，滴滴有着相应规定，司机的服务分必须要达到一定的分数那个门槛才能够获取接单的资质，并且这个分数是会依据司机的服务质量按照一定时间规律进行动态调整的，平台是通过派单的模式来指派订单的滴滴出行只有指派模式，司机是没有办法自己来挑选的。
全额加价意在激励出车
出行平台此次把临时动态加价部分都划分给司机，这被业内理解为在合规运营运力趋于紧张的情况之下，借助价格杠杆来引领司机在高峰时段上线去接单。有一位杭州的司机跟记者讲，高峰时间每单多出来的那几元加价，对于出车的积极性确实有着刺激的作用。
用户投票决定次数限制
54%反对限制使用次数
在滴滴特快上线以前，滴滴就“应不应该限制该功能所用次数”这一情况，向社会公开去征集相关意见。一起有超过 10 万名用户参与到投票当中，最终结果表明 54%的那些投票者并不支持设置次数方面的限制。依据这样的结果，在本次 13 城进行试运营的期间暂时不会施行次数管控。
动态调整机制仍保留
纵使处于试运营阶段放开了相关次数，可是滴滴仍旧保持着在后续进行调整的权限。这个平台声称，其会依托用户实际存在的使用频率、订单应答的比率以及乘客投诉等方面的数据，去实时地评估是不是需要再次引入限制举措，而当下暂时没有公布具体的评估周期。
13城试运营数据追踪
首批城市覆盖长三角与珠三角
本次试运营所覆盖的城市有13个，其中包含杭州、厦门、苏州、无锡等，这些城市主要集中在长三角以及东南沿海经济发达的区域。滴滴方面表示，之所以选择这些城市，是基于其有着较高的网约车渗透率，还有多元化的出行需求场景。
后续扩城计划未披露
滴滴对于其他城市何时去跟进该模式，暂时并没有给出明确的时间表。有记者从接近滴滴的人士那里获得消息，此次的试运营将会持续至少一个月时间，平台会重点去观测高峰时段的应答率，以及平峰时段的订单增量，还有司乘满意度这三项核心指标，只有达标之后才会考虑去进行扩城。
一口价模式引发行业关注
网约车定价进入精细运营
滴滴此次同时推出了平峰折扣以及高峰加价这两套一口价体系，这标志着网约车平台从单一计价朝着分时、分场景精细化定价进行转型。交通运输行业观察人士指出，这种动态调价机制能够更高效地去匹配闲时与忙时的运力资源。
合规运力仍是根本制约
业内有人士进行分析，不管定价模式怎样创新，网约车平台此刻面临的根本挑战依旧是合规运力供给不足，滴滴特快将全额让利加价给予司机，实际上是在现行运力总量受到限制的前提状况下，意图通过收益分配的调整去挖掘存量司机出车潜在能力。
你于高峰期打车之际，会乐意多支付几元临时加价从而换取更快速叫到车吗，欢迎在评论区分享你的经历以及看法。
