近日，住建部宣布，今年9月22日，将在全国范围继续开展“中国城市无车日活动”，并且把主题定为“健康环保的步行和自行车交通”。这样做旨在推动城市对出行方式进行转变，以此来缓解交通压力、改善空气质量，当下有超过一百个城市参与到了其中。
活动背景与目标
1998年起源于法国的“无车日”理念，目的在于唤起公众针对汽车过度依赖的反省。中国从2007年开始加入这一全球行动，并且把它和国内城市可持续发展目标紧密关联起来。今年，住建部明确把活动目标集中在提高步行与自行车出行的优先权方面，激励地方政府开展相应的基础设施改造。
时至今日，全国已经有一百一十二个城市正式做出了响应，并且计划去开展相关的活动。这个数字跟往年相比较出来是有所增加的，这体现出各级政府对于绿色出行主题的重视程度正处于提升的状态。今年的活动并不是仅仅局限于单日的宣传，而是更加注重去形成长久有效的治理机制，以此来促使城市交通结构得到优化。
具体措施与安排
活动举行当日，那些参与的城市会于特定的区域，一般是城市的核心区域或者景观道路所在之处，去设立“无机动车区域”。这些区域在早上7点到晚上7点这个期间不容许私家车通行，仅仅是对行人、自行车以及公共交通予以开放。比如说绿色出行英语翻译，类似北京、上海这样的特大城市已经预先公布了部分路段的分时段交通管制实施方案。
地方政府获鼓励去趁机展现并推行其已然建成或者正在规划的慢行系统，像是新增的自行车专用道，拓宽的人行道，还有安全的过街设施都会在活动里被着重展示，个别城市还会组织公益骑行、健步走等公众参与的活动，用以提高市民的切身体验。
对城市环境的影响
机动车尾气排放属于城市空气污染主要来源当中的一类，有研究显示 ，在“无车日”实施交通管制的那些区域，那里空气中的细颗粒物也就是 PM2.5 以及氮氧化物浓度一般会出现显著下降的情况，这给市民造就了一个能直观感受汽车尾气对环境影响的窗口。
持续长久推行步行以及骑行，能够于源头之处削减化石能源之所消耗。按照交通部门所进行的测算，要是城市居民在短途出行里，有10%从依靠机动车转而采用自行车，那么每年能够节省下来的汽油消耗数量是颇为可观的。这不但对国家能源安全提供助力和帮助，而且还为城市达成碳减排目标贡献自身力量。
面临的挑战与争议
即便理念获得了支持绿色出行英语翻译，可于具体的执行当中依旧遭遇着挑战，部分市民心里担忧无车举措会给日常的通勤带来不便，这情况，特别是存在于一些公共交通覆盖不够充足的区域，怎样去平衡环保倡议跟居民实际出行需求这回事情，成为了考验城市管理智慧的关键所在。
舆论关注活动是否流于形式。有观点觉得，难以凭借一年一度的主题活动，改变深层次的出行习惯，需要配套长期政策，像停车管理、路权分配以及公交优先等系统性改革，方可切实推动绿色出行成为常态。
公众参与与社会反响
当下年活动主题有“健康”以及“环保”，此恰好契合了当前公众里，特别是年轻群体对于健康生活方式还有生态环境相关关注点。在社交媒体之中，已经有好多网友自行组织骑行社团，打算在 9 月 22 日那一天凭借行动回应倡议。
不少地方的社区以及企事业单位同样打算同时施行宣传，一些院校把“无车日”融入课外实践活动里，激励学生跟家长挑选步行或者骑行的方式去上下学，这样一种由下往上的参与情形，对把绿色出行的观念从政策这个层面渗透到家庭以及个人的日常生活当中是有帮助的。
未来展望与政策导向
在近期发布会上，由住建部相关负责人表明，“无车日”活动是推动城市交通转型的一个切入点，未来政策会更侧重于把“无车”理念融入日常城市规划，比如在新城建设以及旧城改造当中，强制性保障慢行系统的空间与连续性。
财政部，和发改委，正在研究，针对绿色交通基础设施项目的，资金扶持政策。这意味着，未来，用于建设自行车高速公路的资金支持，有望更加制度化。用于完善行人过街设施的资金支持，也有望更加制度化。这些举措，标志着中国城市交通发展，正从“以车为本”，向“以人为本”，逐步回归。
那您身处的城市有没有参与今年开展的“无车日”活动，您觉得在您日常生活所处的区域，步行以及骑行的环境是不是足够安全且便捷，欢迎于评论区分享您所观察到的情况还有建议，要是认为本文具备价值，麻烦点赞而后分享给更多的朋友。
