近期，西宁市民的治堵智慧变为城市道路上的实在改变加强城市交通管理建议，有项叫“西宁交通我来说”的民意征集活动，成功把市民日常观察和专业交通管理结合起来加强城市交通管理建议，靠着具体、微小的工程调整，有效缓解了多个顽固堵点，这些自下而上的建议，不光展现了公众参与城市治理的热情，还以实际通行效率的提高，证实了精细化管理的价值。
民意征集汇集市民智慧
近期，西宁市局交警支队发起了“西宁交通我来说”活动，在短时间内，征集到了161条来自市民的具体建议。这些建议聚焦交通瓶颈，涉及路口车道设置、调头区规划等，内容详实且可操作性强。该活动搭建了官民直接对话平台，将一线驾驶者与行人切身感受当成交通优化首要依据。直至当前，存在4条建议已经被接纳并且加以改造，剩余的建议同样正在被专业团队逐个评估，这意味着西宁交通管理正从“经验主导”朝着“数据与民意共同主导”转变。
劳动路调头区优化方案
对于劳动路跟南山路交叉路口那儿，调头车辆对左转通行造成影响的这个问题，市民提出建议要把调头口往上移。交警部门在经由2025年第四季度的好多回现场勘查以及流量监测之后发现，原来的方案存在安全方面的风险。要是在劳动路小学附近开口的话，调头车辆得横跨三条车道，这会严重干扰对面凤凰山路的车流，并且在学生上下学的时段人车会交织在一起，隐患特别大。最终实行的方案是拆除9米中央护栏，把东侧实线改成虚线，延长预调头区域。同时，增设专用标志，明确规定，只有左转绿灯亮起的时候，才可以进行调头，并且辅以高峰时段的警力执勤，通过多管齐下的方式，规范了通行秩序。
昆仑路车道功能重组
早高峰时，在昆仑路跟翠南路交叉口的南口处，左转进入昆仑路的车流压力极大，致使后方车辆常常要长距离排队。有市民敏锐察觉后指出，要是把中间车道改造成左转直行复合车道，或许能够疏解压力。西宁交警调取了该路口2026年1月的流量数据来进行分析，证实了左转需求十分突出。之后，交警部门在2月初完成了车道标线的重新渠化：把原第一车道“左转+直行”改成专用左转车道，将原第二车道“直行”换成“左转+直行”车道。此番调整，让左转车辆拥有了两条可供选择的车道，明显削减了排队的长度，提高了整体的通行能力。
青铁佳苑出口治堵新策
那位于城东区的博文路青铁佳苑小区出口处出现的拥堵状况，长时间以来一直困扰着周边居住的居民。有着市民提出建议，建议通过把中间隔离带进行延长，以此引导车辆朝着南行方向去掉头。来到2026年1月早高峰时段，交警前去实地进行观测，发现拥堵的主要原因乃是出小区的车辆强行进行左转，直接横切南向北的车道。在采纳了所提建议之后，交警部门快速地在小区出口的对面设置了禁止左转的标志，并且在道路西侧施划了网格状的禁停区域。接着出小区的车辆被引导着向南行驶大概100米，在预先设定好的虚线路段完成掉头操作。这样的一项举措彻底杜绝了车辆加塞的现象，让博文路的交通流变得顺畅起来。
十一中路口车道调整见效
东口在昆仑路与南大街交叉口，也就是十一中路口那里，原本有两条左转车道，然而呢，高峰时段的时候直行需求比左转大得多，这就导致资源出现错配情况。市民们建议把其中一条左转车道改成直行车道。西宁交警经过研讨分析，觉得这个建议符合交通工程原则，就是进口车道和下游出口车道数量要匹配。调整在2026年1月下旬完成，将东口第二条车道的功能进行了变更。实施之后监测数据表明，东向西直行方向车辆的排队时间平均缩短了大概22%，路口的通行效率有了实质性的提高。
构建长效共治交通生态
那个名为“西宁交通我来说”的活动，并没有因为首批所提建议落地就宣告结束，而是已然转变成了一项呈现常态化的民意收集机制。西宁交警表明，市民能够继续借助“西宁交警”这个官方微信公众号等诸多渠道去提交建议。每一份提交上来的建议，都会被予以认真地对待以及进行科学地评估。这样一种持续不断的互动交往，正在促使西宁朝着“畅通之城”的方向大步迈进，其最为关键的经验就在于：把专业的交通工程技术和市民的微观层面生活经验两者深度地融合在一起，凭借“小切口、微改造”达成交通治理效能方面的“大提升”。
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