城市交通治理其中一个核心痛点，也就是停车资源短缺问题，正处于面临系统性破解的那个关键阶段。在2023年2月22日，长沙市静态交通管理领导小组办公室召开了本年度首次联席会议，这标志着该市在停车设施规划以及管理方面进入到了新一轮攻坚周期。
会议部署年度重点任务
这次会议在长沙市举行，有市重大交通设施建设事务中心等好些职能部门参与其中。会议关键议程是，归纳2022年“解决停车难治理停车乱”两年行动计划的成效，并且按照新颁布的《长沙市停车设施发展三年达标工作方案（2023 - 2025年）》，对后续三年确切的工作目标以及路径作出详尽安排。
在会上，市重大交通设施建设事务中心党组书记刘巍峰明确指出，下一阶段工作得提升战略方面的认识。同时，该中心主任刘巍峰还指出，下一阶段工作需要设定精准且量化的目标。他着重强调，创新技术应用以及工作理念，对保障土地及资金还有配套政策资源的落实而言，是非常重要的。并且，刘巍峰强调，还要建立有效的考核激励机制，而这是缓解中心城区停车供需矛盾的根本举措。
过往治理成果获得肯定
此次会议针对过去一年里各区县停车治理所取得的成效展开了评估以及表彰，其中长沙县在停车设施建设以及重点区域综合治理方面所开展的工作，得到了市级层面给予的积极评价，这为该县后续推进相关项目积攒了政治资本以及信心。
要特别留意的是，湘龙街道中南汽车世界社区借助实施“微循环”综合治理现代化建设项目，成功被选入2022年湖南省基层智慧治理优秀案例。该社区里的K区治理模式城市静态交通管理，还被列为长沙市“停车难治理”十大经典案例中的一个，在此次会议上开展了专题讲评以及经验分享。
长沙县形成协同治理格局
这段时间之内，长沙县把破解停车方面的难题提升抵达重点民生工程一样的高度，构建起一套能够高效运转的工作机制。这个机制是由县主要领导来带头，静态交通监管办公室进行总体协调，各个责任部门分别开展工作，再加上支持社会力量广泛参与进来，最终形成了多主体一起联动的治理网络。
依靠于这样的一种机制，长沙县已经有针对性地处理好了多个区域存在的停车方面顽固的问题与弊病。比如说，在长沙临空经济示范区当中的物流配套服务的区域，还有中南汽车世界K区，以及开元路沿线这些交通流量比较大、同时停车矛盾十分突出的区域，都借助综合施策的办法而得到了有效的改进、提升，市民出行的体验收获了实质性的提高。
2023年具体行动路线图
依据会议所释放出的信息，长沙县于2023年已然制定了明晰的工作路线图，行动将会主要围绕三个维度来展开，首先是持续加大公共停车设施的建设力度，其次是同步推进配套充电桩的网络化布局，最后是深化智慧停车管理系统的覆盖与应用。
工作重点会着重放在现存重难点区域、进行持续治理，具体举措涵盖优化片区交通以及停车的规划设计方案，完善道路和停车标识等基础设施，加大违章停车的执法管理力度，健全项目推进所需的各类要素保障体系，目的在于系统性挖掘存量资源潜力、扩大有效供给。
现场考察促进经验交流
为促使各参与单位对于先进治理模式能有更直观、更清晰的了解，会议组织方面在正式议程开启以前，特意安排了一项实地考察活动，与会这些代表集体去参观了处于湘仪社区的那个停车场改造项目，还参观了麓谷地区的智慧停车楼项目的现场情况咯。
有两个项目，它们各自代表了老旧社区空间挖潜、集约化智能建设这两种不一样的解决路子。借助现场观摩以及技术讲解，各区县的负责人、职能部门的负责人针对项目规划、资金筹措、技术选型、运营管理这类实际的问题展开了深入的交流，为后续去推广类似的方案积攒下了宝贵的一线方面的经验。
展望三年达标工作目标
在《长沙市停车设施发展三年达标工作方案（2023 - 2025年）》全面启动这样的情况下，未来三年的工作被赋予了明确的时间表，同时也被赋予了明确的任务书，但这并不是全部，总体目标是构建一个城市停车体系，这个体系要达到“有效利用、智能高效、规范有序”的标准，其目的在于从根本上满足日益增长的市民停车需求，以及满足也在日益增长的市场主体运营需求。
使得这一目标得以达成，并非仅仅依靠着持续不断的资金投入以及基础设施的建设，而更是取决于管理制度的精细程度以及科技手段的创新性运用。联席会议制度能够常态化运行，其目的在于强化市级层面的统筹以及督导工作，从而保证各项政策在区县层面能够毫无偏差地得以执行，最终把蓝图转变为市民能够切实感受且切身触及到的便利！
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