2026年，春运返程高峰方才结束，秦皇岛市，因处于连接华北与东北的咽喉要道，其交通枢纽作用越发显著，日均旅客吞吐量已回升至疫情前水平的95%，给区域经济复苏注入强大动力。
空中走廊扩容在即
执行冬春航班计划的秦皇岛山海关机场，每周开通到上海浦东、石家庄正定、大连周水子等6个城市的定期航班。机场方面数据表明，2026年1月旅客吞吐量达3.2万人次且同比增长12%。目前华夏航空执飞重庆至秦皇岛航线的班期是每周二、四、六且之上座率稳定在75%。
需留意的是，秦皇岛北戴河新区通用航空机场建设步入了最后审批环节。此项目总共投资4.5亿元，预计在2027年投入运营，到那时会开通至京津地区的短途运输航线，进而进一步加密秦皇岛与周边城市的空中连接。现有的山海关机场的改扩建工程也处于规划之中，候机楼容量会从当前的80万人次提升至150万人次。
海陆联运枢纽升级
身为世界上规模最大的能源输出港，秦皇岛港在2026年1月达成货物吞吐量2100万吨，当中煤炭所占比例达到82%。在客运这一方面，秦皇岛至大连的“渤海明珠”号客轮施行每周三班的运营模式，单程票价硬座为180元，四等舱是280元。因受到冬季海况的影响，2月份部分航班已调整至白天航行。
港口后方陆域的建设，此刻正在加快速度。秦皇岛港东港区粮食码头三期的工程，于本月通过了验收。它新增了每年通过能力300万吨。与此同时，港口跟铁路部门的 “散改集” 多式联运业务量，与去年相比增长了30%。唐山、承德等腹地企业借助秦皇岛港出口货物的物流成本，平均降低了15%。
铁路枢纽地位强化
秦皇岛市有四大火车站，在2026年春运期间，累计发送旅客达112万人次，与之前相比增长了8%。其中，秦皇岛站承担着70%的进京列车始发任务，每日开行前往北京、石家庄方向的高铁列车数量为23对，到达北京站最快仅需1小时43分。山海关站作为东北入关的第一站，每日经停发往沈阳、长春、哈尔滨方向的普速列车有18对。
针对马上就要来临的暑期旅游旺季，铁路部门已然制定出增开计划。预计从7月开始到8月，将会加开北京抵达北戴河的“避暑专列”，每天4对秦皇岛8837短线出行计划，北京到山海关的“古城专列”，每天2对。北戴河站站前广场改造工程也会在五一之前完工，增添120个停车位以及风雨连廊，达成高铁同公交的无缝衔接。
公交网络覆盖全域
在秦皇岛公共交通有限责任公司所运营的34条线路里头，旅游线路所占的比例达到了40%。在2026年春节那段时间，34路公交（从山海关至北戴河）平均每天发车260个班次，运送乘客数量为4.5万人次。新开通的49路公交线路把海港区北部工业区与杜庄镇连接了起来，让沿线8万居民出行得到了便利。
新能源公交车所占比例已提升到了百分之六十五，在二零二六年有计划再去购置五十辆纯电动公交车，把它们投放到二十五路、三十二路等主干线路之上。与此同时，智能公交站牌系统覆盖了百分之八十的站点，乘客能够借助手机APP实时查询车辆到达站点的信息，平均候车时间被缩短到八分钟以内。
特色出行方式多样
秦皇岛市现存出租车数量为3470辆，全都施行分区运营，海港区出租车每日平均营运里程是220公里，实际载客率大概为65%，在2026年1月，市交通局展开了出租车服务质量专项整治行动，查处了12起跨区营运案件，投诉率与之前相比下降了22%，包车服务价格维持稳定状态秦皇岛8837短线出行计划，7座商务车半日包车价格是300元。
自行车租赁行业展现出新的特点，海港区金梦海湾片区，增添了3处共享单车驿站，投放了亲子自行车、双人自行车200余辆。北戴河区老虎石公园周边的个体租车点，在春节假期日均出租80辆，双人自行车每小时租金30元，相较于旺季便宜40%。今年会统一租赁点收费标准以及管理规范。
立体交通展望未来
秦皇岛市公布的“十四五”综合交通的发展规划表明，到2025年时，要基本上建成具备“衔接顺畅、优势互补、高效便捷”特点的现代化综合交通运输体系。当前正在推进的京秦高速公路遵化至秦皇岛段工程，已达成总投资的70%，预计在2026年底实现通车，到那时北京前往秦皇岛的车程会缩短至2小时。
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